Zuverlässiges Reibungsverhalten ist entscheidend für die Leistungsfähigkeit und den Schaltkomfort nasslaufender Lamellenbremsen und -kupplungen und hängt in hohem Maße von der Leistungsfähigkeit des Schmierstoffs ab. Zur Quantifizierung der Schmierstoffperformance und ihrer Degradationsmechanismen über die Lebensdauer wird eine neue Methodik eingeführt, die auf dem Gradienten des Reibungskoeffizienten in Abhängigkeit von der Gleitgeschwindigkeit basiert. Dieser Ansatz ermöglicht eine systematische Bewertung des tribologischen Verhaltens unter variierenden Belastungsbedingungen und ermöglicht eine gezielte Analyse der Auswirkungen von Wasser- und Eisenkontaminationen, die durch Umwelteinflüsse und Bauteilverschleiß entstehen. Experimentelle Untersuchungen mit Kupplungslamellen aus Verteilergetrieben und modernen e-drive Ölen zeigen die Sensitivität der Reibcharakteristik gegenüber Veränderungen der Additivwirksamkeit und der Reibwertstabilität. Die Ergebnisse verdeutlichen charakteristische Degradationsmuster und liefern neue Erkenntnisse über das Zusammenspiel von Kontamination, Öladditiven und Reibungsverhalten.