P7: Gezielte Eigenspannungsnutzung in Elektroblechen zur Steigerung der Energieeffizienz
Zur Steigerung der Energieeffizienz von Elektromotoren ist eine möglichst präzise Führung des magnetischen Flusses in den verwendeten nicht-kornorientierten Elektroblechen zur Verminderung von Streuflüssen notwendig. Derzeit geschieht diese Lenkung durch Aussparungen in den Elektroblechen, welche zu einer Verminderung der mechanischen Festigkeit des Blechwerkstoffs führen. Durch die Ausnutzung des magneto-elastischen Effekts, bei welchem durch mechanische Spannungen Barrieren für den magnetischen Fluss entstehen, kann die Magnetfeldlenkung ohne Beeinträchtigung der mechanischen Festigkeit erfolgen. Die Einbringung solcher Eigenspannungen wird durch Prägen der Elektrobleche realisiert. Zunächst müssen dafür die lokalen Auswirkungen verschiedener Prägegeometrien und damit der lokale Einfluss verschiedener Eigenspannungszustände auf das magnetische Materialverhalten untersucht werden. In einem realen Bauteil können diese lokalen Änderungen nicht mit konventionellen Messmethoden erfasst werden, daher wird die Neutronen-Gitter-Interferometrie eingesetzt. Diese Technik erlaubt es auch in komplexen Bauteilen die magnetischen Eigenschaften im Volumenmaterial zu untersuchen. Zusätzlich wird mit Hilfe eines Nanoindenters der Eigenspannungsverlauf in den Elektroblechen mit hoher örtlicher Auflösung bestimmt.
Ergebnisse der 1. und 2. Projektphase
Die Untersuchungen der ersten und zweiten Projektphase zeigten, dass durch Prägen gezielt Eigenspannungen in das Elektroblech eingebracht werden. Die induzierten Eigenspannungen führen zu einer lokalen Veränderung der magnetischen Eigenschaften. Die Erkenntnisse aus den in Phase I untersuchten zylinder-, kegelförmigen und sphärischen Prägepunkten ermöglichten eine Optimierung der Prägegeometrie hin zu mehreren sequenziell geprägten pyramidenförmigen Prägepunkten. Dadurch konnten homogenere Eigenspannungsverteilungen bei gleichzeitig deutlich geringerer Werkstoffdeformation erzeugt werden. Die erwartete Eigenspannungsverteilung dieser komplexen Prägestrukturen wurde durch FE-Simulationen berechnet und mit Neutronen-Gitter-Interferometrie (nGI) und Nanoindenter-Messungen validiert. Insbesondere wurde eine sehr gute Übereinstimmung von nGI Messungen mit der hydrostatischen Spannungsverteilung in sequenziell geprägten Blechen gezeigt. Des Weiteren wurde der deutlich stärkere Einfluss von Druckeigenspannungen gegenüber Zugeigenspannungen auf die lokalen magnetischen Eigenschaften bestätigt. In Kombination mit globalen Messungen der magnetischen Permeabilität mittels Single-Sheet-Tester und Vektor-Hysterese-Sensor wurden die Veränderungen der magnetischen Eigenschaften durch den Prägeprozess charakterisiert.
Weiter haben Untersuchungen zu Schwankungen im Prägeprozess und von Materialparametern gezeigt, dass die lokalen Änderungen der magnetischen Eigenschaften reproduzierbar eingestellt werden können. Die erhöhte mechanische Festigkeit einer geprägten Flussbarriere zu einer äquivalenten gestanzten Barriere wurde gezeigt.
Zur Charakterisierung der magneto-mechanischen Kopplung wurden Elektroblechproben mit einer neuartige Messtopologie aus Universalprüfmaschine und Vektor-Hysterese-Sensor vermessen. Weiter wurden nGI Messungen an geprägten Flussbarrieren mit überlagerter externer Zugspannung durchgeführt.
Ziele der 3. Projektphase
Ziel der dritten Phase ist es die magnetische Flussführung durch geprägte Blechbereiche anwendungsorientiert zu betrachten. Mit einer detaillierten Untersuchung der magneto-mechanischen Kopplung werden die Simulationsmodelle weiterentwickelt, sodass die Vorhersagbarkeit der magnetischen Flussführung durch geprägte Strukturen im Motor verbessert werden kann.
Um die Stapelbarkeit der Bleche sowie optimierte Eigenspannungsverteilungen für die magnetische Flussführung im Anwendungsfall zu gewährleisten, wird eine numerische Studie zur Verbesserung der Prägegeometrie durchgeführt. Weiter wird der Effekt eines zunehmenden Werkzeugverschleißes auf die Eigenspannungsverteilung und die magnetischen Eigenschaften untersucht. Für die Anwendung ist es essenziell, dass die durch Prägen eingestellte Eigenspannungsverteilung stabil ist. Die zyklischen mechanischen und thermischen Lasten auf den Rotor dürfen somit keinen signifikanten Eigenspannungsabbau zur Folge haben. Final soll die Funktionsweise der geprägten Flussbarrieren anhand eines Demonstrators gezeigt werden.
Ansprechpartner
utg - Lehrstuhl für Umformtechnik und Gießereiwesen der Technischen Universität München
Projektleitung P7.C
Prof. Dr.-Ing. Wolfram Volk
Projektbearbeiter
Ines Gilch, M.Sc.
MLZ - Heinz Maier-Leibnitz Zentrum
Projektleitung P7.B
Dr. rer. nat. Michael Schulz
Projektbearbeiter
Tobias Neuwirth
Simon Sebold
IEM - Institut für Elektrische Maschinen der RWTH Aachen
Projektleitung P7.A
Prof. Dr.-Ing. Kay Hameyer
Projektbearbeiter
Benedikt Schauerte
Veröffentlichungen
Übersicht über alle Veröffentlichungen aus dem SPP2013