Getriebefans müssen Schmierstoffverlust (Loss of Lubrication) standhalten, welcher durch unvermeidliche Flugmanöver wie Windmillung und Negative-g entstehen kann. Entsprechende Spezifikationen stellen hohe Anforderungen an Flugturbinengetriebe, die aktuell nur mit sekundären Ölversorgungssystemen erfüllt werden können. Deren Einsparung würde Bauraum, Gewicht und damit auch Emissionen reduzieren. Dies setzt jedoch voraus, dass Flugturbinengetriebe einen Schmierstoffverlust ausreichend lange standhalten können. Das von der EU geförderte Projekt LUBGEAR stellt sich dieser großen Herausforderung mit der Erforschung von Zahnradtechnologien, die selbst bei Loss of Lubrication keine katastrophalen Schäden erleiden. Der Schwerpunkt liegt dabei auf Materialsystemen, welche die Verlustleistung deutlich reduzieren und gleichzeitig die Verschleißbeständigkeit deutlich erhöhen. Dies soll ein Überschreiten thermischer und mechanischer Lastgrenzen während Loss of Lubrication vermeiden. Durch systematische Untersuchungen werden darüber hinaus Mechanismen zum Verlustleistungs- und das Schadensverhalten von Zahnrädern unter Loss of Lubrication gewonnen.